我市公共自行车运营半年以来，已经有逾5万用户使用公共自行车租赁业务，越来越多的市民选择公共自行车作为代步的工具。但是在上下班高峰期，要找到一辆能骑好骑的车，真难倒了不少市民。

本报讯 记者宋雪梅 见习记者田海报道：珠海公共自行车运营半年以来，确实为无数市民的出行提供了方便，但半年的风雨，也让公共自行车备受路况与人为“摧残”，车辆的坏损率较高，不少网友和市民近来向本报报料，称不少站点经常“一车难求”，借出的车子常常是坏的。记者采访得知，珠海城建公共自行车有限公司将考虑投放2000辆新车，并对3000辆上路及备换自行车来一次全面体检和维修，同时加强调度，尽力解决公共自行车空满站的问题。

网友反映：

车辆坏损率高 常常“一车难求”

近日，有市民向本报报料，称她租借的公共自行车手刹失灵，令她上班路上险象环生，非常危险。网友“肉隐肉现猪佬肉”则发博称，公共自行车二中站点常有自行车挂有维护牌子，车辆坏损率较高，能租借的“健康”自行车十分有限，有一回他刷了四次卡，借出的车辆都是坏的，分别是脚踏板、座椅、链条坏了，还有一辆轮胎没气。

该网友还反映，光明街站点、夏美站点一车难求；湾仔沙、人民医院站点一位难求，希望有关部门能加强公共自行车的调度，方便市民租还自行车。

接到报料后，记者前往公共自行车二中租赁站点，看到该处20个车位上有5辆自行车的链条生锈、掉落，尚未挂上故障标识牌，其他车位的车则全部被借走。现场正要借车的吴先生只好到下一个租赁点去借车，“现在公共自行车还是很方便，但经常遇到借不到车的情况，希望相关的管理工作要跟上。”

车辆维护：

车况不理想 零部件需改进

带着网友和市民反映的情况，记者采访了珠海城建公共自行车有限公司副总经理朱晴。他表示，公共自行车运营半年以来，使用量极大，截至5月29日，已有50122人使用公共自行车租赁业务，每日平均租车达到19290次。全市目前共有2500辆公共自行车投入每天的循环运营，500辆在库房备换。受路况、车况与人为等多种因素影响，珠海公共自行车的故障率较高，仅5月份，每天约64.2辆“发病”自行车需召回检修。

据朱晴介绍，半年运营下来，发现中标单位提供的自行车在细节设计和材料使用上有待改进。朱晴说，此前的公共自行车脚踏板是铝合金钢圈，抗撞击能力差易损坏。前阵子，该公司为全部上路的公共自行车更换了脚踏板，内部滚珠换成轴承的，整个脚踏板也改为实体的，这样更加抗撞击耐损耗。数据显示，自4月初开始全面更换脚踏板以来，截至5月29日，已回收自行车更换率为97.67%。5月份脚踏板的故障率占自行车总故障率的19.29%，较上月下降24.38%。

朱晴表示，针对目前公共自行车坏损率较高的情况，公司考虑通知中标单位增补2000辆自行车，并对现有3000辆在用及备换自行车来一次全面的体检、维修。

车辆调度：

维护周期长 调运能力不足

据介绍，珠海公共自行车公司每天都派出约40个专职工作人员巡查全市公共自行车点，平均一人巡查8个站点。巡查中发现问题车辆，能现场修好的便由技师现场进行维护，而不能现场维修好的车辆则首先挂上故障标识牌，一是告知借车的市民“此车已坏”，二则便于维修人员将车运往维修点进行维修。

巡查人员对挂牌车辆上报调度中心，由调度中心进行调度，对于能够取出的车辆，出动调度车将故障车取回，由专业人员进行维修。对于不能取出的车辆，通知锁止器中标公司24小时内维修故障锁桩，开锁取出车辆，然后再进行维修。据朱晴介绍，目前公共自行车公司没有停保基地，坏车维修只能在南坑的一个地下车库，而近日他们又接到搬迁通知。受这些现实条件影响，公共自行车的维护周期将会更长，这也将直接影响到公共自行车的调运效率。

为什么不少站点存在“一车难求”状况？朱晴表示，目前该公司配备的6辆调度车仅4辆到位运行，每车只有一位维修技师，且调度车满载也仅能装运22辆自行车，全靠人工装卸，费时费力。朱晴表示，为提高调运能力，公司正考虑改用低地板大巴取代现有调度车。

对于网友反映称，经常看到有多辆自行车被链条锁在一起无法借取感到不解。朱晴解释道，这些自行车是目前调运能力不足的一个补救措施，是为早晚自行车使用高峰期时需求量大的站点配备的，巡查人员发现某站点车辆供应告急时，便会从临时储存点将车取出，把空位补上。

最后朱晴表示，消灭坏车、解决空满站情况是未来工作的重点，公司将进一步投入资金，补建车位和增补车辆，同时也呼吁市民文明骑行，爱护公共自行车。

来源：2013年6月5日 珠海特区报