采写：本报记者 郑振华

摄影：本报记者 程 霖

本报连续两天对我市公共自行车租赁系统的专题报道引起相关单位高度重视。

昨日上午，珠海城建公共自行车有限公司有关负责人约见记者，就市民与“两会”代表、委员提出的相关问题进行了回应和解答，承诺将进一步提升服务水平，努力让市民更加满意。

“租赁卡办理 不存在垄断”

针对市民反映的租赁卡办理程序复杂的问题，珠海城建公共自行车有限公司副总经理朱晴回应称，该公司办理租赁卡扣缴保证金、签订租车协议的过程比较简单，在市民持有金融IC卡的情况下，平均开通一张租赁卡仅需2分钟以内，并不存在“费时”问题。有些市民将办理金融IC卡的等候时间计入其中，但这是两个独立的环节，安全程度更高、“一卡多用”的金融IC卡将在2015年之前逐步取代老式的磁条卡，选取金融IC卡作为支付工具是适应这个发展趋势，而并非给市民增添麻烦。

朱晴强调，该租赁系统兼容任何一家银行的符合PBOC2.0标准金融IC卡，并未强制要求在代办点建设银行网点新开户，并不存在“垄断”问题。

“保证金额度符合惯例”

对于市民提出珠海公共自行车租赁卡收取的保证金偏高问题，朱晴表示，保证金具体收取额度是由上级主管部门核定的，并非该公司单方制定的标准。

朱晴表示，假如上级主管部门建议降低或取消保证金，他们也很乐意，“收取的押金全部进入第三方监管账户，我们不能花一分钱，交易过程中还要扣缴手续费，这对于公司来说没多大好处，更是一个负担。”

朱晴同时解释，我市公共自行车的质量明显优于中山、佛山等地，按照车价60%标准收取保证金也符合其他城市的惯例，湖南株洲等一些城市收取的保证金额度更高。

“千辆投放车辆将被‘召回’”

朱晴坦承，珠海公共自行车租赁系统开通一个月来，脚踏易脱落、座包破损、支架松动、升降器过紧、后轮刹车不够灵敏等故障较多，有些是车辆设计存在瑕疵，有些是安装过程中不够细致。

该公司已就这些故障问题与生产厂家进行了沟通，编号1-1000的前期投放车辆将全部“召回”，对易损部位统一加以改进，下周将更换1000辆新车上路。

对于市民提出的站点分布不够合理问题，朱晴告诉记者说，珠海公共自行车租赁系统开通之前，该公司做了大量的前期准备工作，希望尽可能地方便市民，他们将在后期建设中根据情况对站点分布加以调整和完善，最大程度上保证市民正常租车、还车。

“终端查询在测试验证”

对于政协委员提出的增加户外终端查询功能的问题，朱晴表示将通过技术升级逐步解决这些问题。

据了解，目前各站点控制桩上已经张贴纸质的站点分布示意图，服务电话及租车、还车流程等信息一目了然；自助查询系统手机客户端也已处于测试验证阶段。当前，市民可以拨打3616999咨询各站点车辆信息。

■相关数据

已有逾万人办理租赁卡

珠海公共自行车租赁系统自2012年12月20日正式开通以来，已有超过1万人办理了租赁卡，目前平均每天约500人办卡、8000人次租车。

来源：珠江晚报